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PEN-KALET Bélouga Construit aux chantiers de Meulan en 1953 sous le N°115
Je suis le 4eme propriétaire.
Pen-kalet à la semaine du Golfe 2007, régates de Belouga par force 5 à 6
 
Sur les photos ci-dessous les voiles ont une vingtaine d’années, elles ont été changées l’année dernière.  .jpg)
Au tout début avec le premier propriétaire, il a navigué dans l’embouchure de la Seine du coté du Havre. Il a également participé a des régates sur la Seine notamment du coté de Meulan, fief des Bélougas dans les années 50.
Avec son 2eme propriétaire il a navigué en Méditerranée et enfin du coté de Roscoff ou il a malheureusement fait naufrage après quelques années de navigation sur la cote Nord.
Histoire d’une restauration :
Lorsque j’en ai fait l’acquisition il gisait au fond d’un hangar à Saint-Pol de Léon. Il était dans un piteux état avec une brèche dans la coque, il était rempli de vase séchée. Lors de son naufrage il avait perdu son panneau de descente et une porte de la cabine.
• Première étape : réfection de la coque.
La brèche se situait à coté du puits de dérive .
La coque est constituée par 2 couches de lattes croisées et rivetées. J’ai retaillé des lattes dans du SIPO et les ai ajustées, puis montées à la PPU et enfin rivetées (le plus dur fut de retrouver des rivets).
Apres avoir été poncée à blanc la coque à subit un revêtement fibre de verre – PPU puis enduite avec un mastic époxy avant mise en peinture.
• Deuxième étape : remplacement du puits de dérive
Dans un premier temps après avoir réalisé les relevé des cotes, il a fallu démonter le vieux puits.
Après dépose des joues du puits de dérive, le talon de chaque joue a été enlevé. Les tirants à l’origine en acier et fortement oxydés ont été remplacés par des tirants en inox.
Les joues sont constituées de planches de SIPO assemblées par un montage rainure languette.
• Troisième étape : le pont en teck
Préparation : ponçage du contreplaqué, remplacement des parties pourries, puis collage d’une fibre de verre à la PPU.
Pose : collage des lattes de teck a l’époxy, pendant le collage les lattes sont maintenues en place par des cales (environ 400 pour tout le pont).
Et enfin pose d’un mastic joint caoutchouteux entre les lattes et ponçage une fois sec.
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Quelques navigations et rassemblements :
Mouillage devant l’Ile Vierge
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Brest 2004
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La semaine du Golfe 2003 :
En escale à Lamor-Baden
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Les projets de cette année :
Coté restauration : réfection des coffres de rangement à l’arrière
Coté navigation : la semaine du golfe à l’Ascension, les chants de marins de Paimpol
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