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PENKALET, Cormoran à clins de la baie de Morlaix (1939) ( texte JYF )  .JPG) HISTORIQUE
1) construction
Penkalet est sorti en 1939 des chantiers ELIES de Carantec sur des plans d’Henri Dervin pour le compte de Loïc Merrer de Morlaix,qui pour faire preuve d’originalité vis-à-vis des carantecois avait convaincu Louis Elies de le construire à clins.Ce choix s’est avéré judicieux car par la suite le LOÏC (ce fut le 1° nom du bateau) remporta la majorité des régates auxquelles il participa,au grand dam des carantecois .
 2) période morlaisienne
De 1945 à 196O le Loïc fréquente tous les plans d’eau de la baie de Morlaix,toujours craint en régates pour sa vélocité.
En 1960,Loïc Merrer vend son Loïc à Henri BUSNEL de St Martin des Champs qui continue à le faire naviguer sur tous les plans d’eau de la baie de Morlaix.
Devant le nombre impressionnant de ses trophées,il est acheté en 1975, par Michel Moal,patron du chantier de Karena à Roscoff qui en tire les côtes pour lancer une série de cormorans en plastique qui atteindra le numéro de série de 159 exemplaires .
Puis ,les plans tirés,Michel Moal abandonne son bateau sur corps mort à Locquénolé.Et par une froide nuit de l’hiver 1980,le Loïc est drossé à la côte .Considéré comme perdu ,il est tiré au sec et abandonné dans un champ à proximité.L’épave y restera 8 ans, jusqu’en 1988.
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3) Renaissance plouguernéenne
En 1988,Jean Kérouanton de Ménez Perros en Plouguerneau,récupère ce qui reste de l’épave et commence la restauration.Devant l’ampleur des travaux,il y renonce et me la confie aux fins d’achèvement :cela prendra 5 ans avec l’aide , le soutien et les conseils avisés et indispensables de Jean Louis Le Got.
La restauration pourra être considérée comme véritablement achevée en 1993.Devant son entêtement à ne pas vouloir mourir je le débaptise et lui donne le nom bien breton de PENKALET (têtu,tête dure).
4) Caractéristiques techniques:
Penkalet est donc le seul cormoran jamais construit à clins.
-bordés en acajou
-membrures en acacia ployé
-riveté cuivre
-d’origine,il ne reste que la coque et la quille.Tous les espars nouveaux:mat,bome,corne,bancs etc…sont en pin d’orégon
-longueur H.T. :5,20 m
.-bau maxi:1,89 m
-jauge brute: 1,56 tonneaux
-tirant d’eau :0,80 m
- grand voile (Fiacre Dz) 16 M2
Penkalet étant une épave ,était considéré à ce titre comme appartenant aux affaires maritimes.Pour obtenir un acte de francisation le seul moyen a été de faire établir un certificat de jauge par le service de la jauge de Lorient,service des douanes qui sont venus à 4 de Lorient jauger Penkalet ,au Corréjou,comme s’il s’agissait d’un chalutier.(Ils poursuivaient d’ailleurs sur Moguériec).15 jours plus tard,j’avais mon certificat de jauge qui fait office de titre de propriété.
5)Types de navigation
Penkalet n'étant pas un bateau de « travail » comme le sont les goémoniers,de plus ayant beaucoup souffert de son naufrage et de son abandon à Locquénolé,agé de 67 ans,a un lourd passé qui a laissé quelques traces difficiles à dissimuler.Malgré tous les experts consultés et non des moindres,il fait ce qu’on appelle pudiquement « un peu d’eau ».
Cet état des faits ne l’empêche pas de participer à tous les rassemblements nautiques tant que la santé ,un moment fragile ,de son propriétaire le permet:BREST 96, Brest 2000,Brest et Douarnenez 2004,Ploumanac’h 2006 sans oublier toutes les bonnes occasions de se retrouver sur l’eau avec d’autres vieux gréements ou bateaux traditionnels .Et depuis la mise sur pied naturelle des MARTOLODED PLOUGERNE……
L’équipage est essentiellement composé de ma fille ANNE quand elle est là, et en permanence de mon labrador LEWIS. ps: seul le moteur H.B "Seagull " est quelquefois utilisé sur le Penkalet
PENKALET le seul cormoran à clins
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